集裝箱建筑是對集裝箱二次利用的設計探索，通過(guò)改變集裝箱原有圍護結構來(lái)產(chǎn)生全新的建筑形式。

把二手集裝箱進(jìn)行改造，可以利用原有的鋼紋板作為建筑的圍護結構，延用原有的框架作為建筑的支撐結構，每一個(gè)集裝箱自身就是相對完整的結構組合體，可以像樂(lè )高玩具一樣將他們進(jìn)行組合，形成不同感覺(jué)的空間形態(tài)。

集裝箱建筑設計既充分利用資源、保護環(huán)境，又能在一定程度上解決一些社會(huì )問(wèn)題，同時(shí)還具有諸多優(yōu)勢。集裝箱建筑屬于裝配式建筑，將集裝箱在廠(chǎng)房?jì)燃庸じ脑旌?，再運到場(chǎng)地進(jìn)行裝配組合，極大地簡(jiǎn)化了建筑現場(chǎng)施工的程序，縮短了施工周期，對于提高效率具有重要意義。

近幾年來(lái)，越來(lái)越多的集裝箱建筑出現在人們的視野中，呈現出了新穎的建筑形式。

讓我們一起來(lái)看看集裝箱建筑的實(shí)際效果吧~
 

FACADE DESIGN

立面設計

 

可以看到集裝箱建筑利用原有的鋼紋板重新涂刷后，就能形成極強的視覺(jué)沖擊力，并且由于其自身結構性能較好，因此可以形成懸挑、架空等豐富的空間形態(tài)。

OTHER DESIGN

其他應用

 

室內應用時(shí)，由于壓型鋼板自身的形態(tài)變化，可以很方便的布置設備管線(xiàn)，因此室內頂棚可以有多種設計形式，還可以在內部加一層OSB板，利用壓型鋼板的空腔填充保溫材料，以改善內部的熱工環(huán)境。

外行看熱鬧，內行看門(mén)道

一起看看集裝箱建筑設計

到底是怎么個(gè)玩法吧！

我們在生活中使用到的幾乎所有物品，都是通過(guò)集裝箱從世界的某一端運送來(lái)的。今天，全球運輸在很大程度上取決于集裝箱。集裝箱在輪船上、卡車(chē)和火車(chē)上，甚至是直升機上周游世界。
用箱體運輸貨物的想法最早出現于18世紀的英國，二戰期間，美國也曾使用小型集裝箱裝載物資，但真正開(kāi)始大規模應用集裝箱開(kāi)始于1955年的美國，企業(yè)家Malcom P.McLean購買(mǎi)了一個(gè)輪船公司，并提出將整個(gè)卡車(chē)車(chē)廂一起直接運上輪船的想法，這種方式更快捷更簡(jiǎn)單，這也催生了集裝箱的多式聯(lián)動(dòng)，同一集裝箱在不同交通工具之中轉運時(shí)盡可能的減少貨物分揀所耽誤的時(shí)間。這種物流過(guò)程的簡(jiǎn)化，引起了貨物運輸的一場(chǎng)革命。

 

正是因為集裝箱的聯(lián)運（即它們可以從一種運輸方式轉移到另一種，而不用拆卸和重裝其中的貨物），那么采用一種或幾種標準尺寸的集裝箱就很有必要了。

標準化的集裝箱應符合ISO標準規定的長(cháng)度、寬度、高度以及容量。集裝箱通常以20英尺標準箱或40英尺標準箱最為常見(jiàn)。
 

一般來(lái)說(shuō)上述兩種標準集裝箱在建筑設計領(lǐng)域中應用最多。

那么集裝箱究竟是怎樣成為一個(gè)建筑模塊的呢？

 

集裝箱作為集裝箱建筑的基本建筑模塊，其自成一個(gè)獨立的結構體系。

集裝箱由鋼框架、薄鋼板外殼和屋頂構成，地面通常為鋼基座上覆蓋柚木地板。標準的集裝箱結構強度能達到任何建筑規范要求強度的兩倍左右，因此這使得它不需要經(jīng)過(guò)任何結構加強就可以直接作為一個(gè)建筑模塊。

集裝箱建筑內部空間受限于集裝箱自身的尺寸，這在一定程度上成為了集裝箱建筑設計的主要難題，其內部尺寸作為住宅或辦公空間相對合適，如作為展覽或其他較大規模的公共建筑來(lái)說(shuō)則顯得局促了。
那么集裝箱一般是如何施工的呢？

集裝箱是預制的，可以大量生產(chǎn)，方便移動(dòng)并能聯(lián)合運輸，它們堅固、耐腐蝕、可堆疊同時(shí)又是模塊化的。集裝箱是可以在現場(chǎng)進(jìn)行快速裝配的，并能承受最?lèi)毫拥奶鞖鈼l件：冷熱、鹽堿、強風(fēng)、暴雨和其他惡劣環(huán)境。
 

一般來(lái)說(shuō)，集裝箱建筑的施工流程是這樣的——

01.選擇合適的集裝箱

02.按照設計需求在集裝箱上切割出開(kāi)口

03.將集裝箱重新噴漆

04.運輸到基地

05.場(chǎng)地平整，打混凝土基礎

06.安置在基礎之上

07.按照設計要求現場(chǎng)裝配組合

08.將集裝箱焊接固定到位

09.屋頂結構施工

10.安裝成品門(mén)窗

11.最終完成成果
那么集裝箱建筑是怎樣設計的呢？

集裝箱建筑是一個(gè)開(kāi)放的建筑體系，幾乎可以用于建造任何東西，談及它們的類(lèi)型，集裝箱項目既有獨立的建筑單元，又有對既有建筑擴建?？赡軆H用一個(gè)集裝箱，也可能由多個(gè)組合在一起，還融合運用其他額外的建筑材料。它們可能用于增加傳統建筑的趣味性，解決屋頂加建問(wèn)題或者作為建筑室內空間的補充元素。
比較常見(jiàn)的是單個(gè)集裝箱結構（下圖1）和多集裝箱組合結構（下圖2）。單個(gè)集裝箱結構在概念性作品、品牌推廣和小型活動(dòng)中尤其受歡迎，而組合結構則多用于建造大型建筑物，如學(xué)校、公寓、辦公樓等。
在擴建方面，集裝箱自身的獨立結構性具有很大的優(yōu)勢。它是擴建既有建筑的一個(gè)快速有效的工具，具有類(lèi)似即插即用的功能，并且如果需求消失或改變，它們可以很輕松的被拆除和回收，它們可以應用在水平向的空間拓展上（下圖3）也可以應用在屋頂的擴建之中（下圖4、5）。

集裝箱是方便而靈活的，但是，它們自身的局限性也是存在的，因此如果輔以其他建筑材料和結構，如木材、鋼材和混凝土，集裝箱建筑能達到一個(gè)全新的發(fā)展水平。如在建筑立面上應用一些集裝箱的元素，增加趣味性（下圖6），還可以將集裝箱置于船體之上，形成新型船屋
（下圖7）。
集裝箱被越來(lái)越多的用在室內裝飾中，他們在大空間內部構成了一個(gè)特殊的小空間，用來(lái)滿(mǎn)足額外的功能，例如一個(gè)會(huì )議室（下圖8），當然也可以應用在家居設計之中，如承載衣帽間的功能（下圖9）。如果空間足夠高大，甚至可以利用集裝箱來(lái)搭建臨時(shí)舞臺（下圖10）。集裝箱具有幾乎無(wú)限的可能！